






GL 係列冷卻器
GLC 型冷卻器
GLL 型立式冷卻器
GLL 型臥式冷卻器
GLQ型汽輪機配套冷卻器
SGLL型雙聯臥式油冷卻器
LQ 係列冷卻器
2LQFW 型冷卻器
2LQFL 型冷卻器
2LQF6W 型冷卻器
2LQF1W係列冷卻器
2LQGW 型冷卻器
4LQF3W 型冷卻器
2LQF1L 型冷卻器
LC 係列冷卻器
SL旋流式冷卻器
LQG係列船用冷卻器
高效翅片冷卻器
海水/船用冷卻器
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管殼式冷卻器是由前水室、管束、筒體、後水室等組成。管束采用可抽式管束,它由前後管板、折流板、拉杆、定距管、換熱管組成。拉杆與管板、拆流板采用絲扣連接,換熱管與管板采用脹接加密封焊。在殼側水入口處的管束上設置防衝板,以防止被冷卻水直接衝刷換熱管。為了減少管束裝入或抽出筒體時的摩擦力,在管束上設有滑軌。為了檢查清理室中垃圾、泥沙及管子的堵塞等,在前後水室端蓋上設有檢查孔。為了監視水水冷卻器的運行情況,在被冷卻水側(除鹽水側)及冷卻水側(海水側)進出口都設置溫度和壓力測點,此外還設有排氣和放水接口等。
雙殼程冷卻器可以改善熱效應。分流式冷卻器,適用於大流量且壓降要求低的情況。中間的隔板作為冷凝器時可以采用有孔板;雙分流式冷卻器,適用於低壓降的情況,當一物流與另一物流相比溫度變化很小的情況,以及適用於溫差很大或者傳熱係數很大的情況,由於現有的雙殼程縱向隔板的密封效果並不十分可靠。因此 在工藝要求比較苛刻場合,有時要將2台或3台重疊放置,殼程用接管相互聯通,以達到真正的殼程分程目的。
一、橫向流縱向流的工藝計算已相當完備,計算結果準確,螺旋流結構由於產生時間較短。加之實際結構與理想模型差距較大,工藝計算不夠完備;
二、殼程用於蒸發類型的冷卻器一般選用橫向流結構即可,因為縱向流結構;螺旋流結構製造比橫向流複雜得,製造費用也高。蒸發類型的冷卻器一般殼程要求有較大的蒸發空間,阻擋蒸發氣流的部件越少越好。
三、要求總傳熱係數高;由於縱向流和螺旋流都具有強化殼程傳熱的特點,選用這2種結構是恰當的。
四、橫向流由於存在滯流區,會更加不利於黏稠、含顆粒介質的流動和熱交換,加之顆粒的沉積、結垢,將進一步減弱傳熱效果。實際運行表明,縱向流結構對該類介質換熱效果加強並不明顯;而對於螺旋流結構,不存在滯流區,顆粒也不容易在螺旋流狀態下沉積,是目前最好的黏稠、含顆粒介質應用結構,適於渣油、焦油、泥漿類介質。
五、傳統的橫向流結構,由於流體對冷卻器管束的衝擊,極易誘發管束振動,造成冷卻器過早損壞。采用縱向流結構、螺旋流結構都會抵禦振動引起的破壞。目前,縱向流的折流杆結構是優秀的抗振結構。
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