






GL 係列冷卻器
GLC 型冷卻器
GLL 型立式冷卻器
GLL 型臥式冷卻器
GLQ型汽輪機配套冷卻器
SGLL型雙聯臥式油冷卻器
LQ 係列冷卻器
2LQFW 型冷卻器
2LQFL 型冷卻器
2LQF6W 型冷卻器
2LQF1W係列冷卻器
2LQGW 型冷卻器
4LQF3W 型冷卻器
2LQF1L 型冷卻器
LC 係列冷卻器
SL旋流式冷卻器
LQG係列船用冷卻器
高效翅片冷卻器
海水/船用冷卻器
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一、冷卻器部件應根據圖紙的相關要求進行檢查和維修。
二、冷卻器的大修、集箱、大帽和小帽的拆卸一般需要一個框架(架子的三麵需要設置一個護欄),而卻需要在停工前完成檢修,這主要是為了避免施工周期的影響。
三、對於管道末端的泄漏,如果它屬於膨脹管的連接形式,應再次進行管道膨脹。如果它屬於焊接連接的形式,找出泄漏部位並研磨焊接。
四、車間應在檢修前提供壓力表,一般要求達到工作壓力的1.5倍,在不超過設備額定壓力的前提下,壓力要盡可能的大。
五、取芯機應用於回芯組件。取芯時,應切斷護欄,使岩心落地,並及時對護欄進行臨時修複(堵住管道),並盡快使岩心正式恢複。
六、管殼換熱器泄漏:如果管泄漏數小於管殼和管換熱器總泄漏數的10%,可采用堵管法進行處理。如果泄漏管的數量占殼管換熱器總數量的10%以上,則應根據工藝條件進行換管。
冷卻器製造容易、生產成本低、選材範圍廣、清洗方便、適應性強、處理量大、工作可靠且能適應高溫高壓。
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